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                        菲力科

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                        征服鋁塑膜以更好發展鋰電池

                         哲人說:讓我們疲憊的,不是遠方的高山,而是鞋里的一粒沙子。

                         

                        對于國內動力電池產業來說,阻礙產業前進的,就是小小一張膜。要做行業老大執牛耳的國內動力電池企業,無不充滿了所向披麾天下無敵的遠大鋰想,但鋰想終歸要在現實中體現。

                         

                        那張膜——鋁塑膜——攔在面前。

                         

                        眾所周知,鋁塑膜是目前鋰電池材料領域技術難度較高的環節,鋁塑膜由外層尼龍層、粘合劑、中間層鋁箔、粘合劑、內層熱封層等五層組成,每層功能要求都比較高。鋁塑膜的設計、制造是鋰電行業三大技術難題之一,技術難度超過隔膜、正極、負極、電解液。

                         

                        小小一張膜,難倒了國內動力電池企業,對之又愛又恨。愛它,是因為鋁塑膜不可或缺。軟包鋰電池的技術方向一是滿足小型化和輕薄化需求,鋁塑膜可以在保證水、氧阻隔性同時向輕薄、柔韌性發展;再是滿足高密度大容量和大充放電倍率的需求,鋁塑膜可以具有更高機械輕度、更高阻隔性和長期使用壽命。鋁塑膜在絕水、絕緣、耐腐蝕、耐磨擦等性能上有優勢有潛力。

                         

                        恨它,是因為它技術難度大,鋁塑膜的阻隔能力、耐穿刺能力、電解液穩定性、耐高溫性和絕緣性影響著鋰電池的使用性能。鋁塑膜采用精密涂布技術生產,需先進的精密涂布技術。其在軟包鋰電池中起到關鍵作用,占到電芯成本的15-20%左右。國內因技術的不足,鋁塑膜市場占比不足5%。目前多依賴日韓進口,價格高貴。且因生產工藝技術的不足,國產鋁塑膜產品沖深最大在5mm左右,無法達到良好的性能要求。而日韓企業可達到8mm,甚至達到12mm;厚度方面,國產鋁塑膜最薄只能做到70μm,而日本鋁塑膜最薄可以做到40μm。硬生生將國內一些規模企業向遠大目標邁進之路攔住。

                         

                        要想做老大,壓力會很大。鋁塑膜這道關很厲害。首先是安全性,鋁塑膜關系到動力電池的鼓脹、腐蝕、外觀不良及分層,好的鋁塑膜能夠避免或杜絕以上原因造成的電池安全問題。再是在鋁塑膜技術路線的發展方向上標準不一,有干法技術路線、熱法技術路線、干熱法技術路線。干法工藝是鋁和聚丙烯用粘合劑粘結后直接壓合而成,干法生產的鋁塑膜薄,外觀好,具有優良的深沖性能和防短路性能,且工藝簡單、成本低,但與熱法相比,其剝離力小,耐電解液和抗水性能較差;熱法的優點在于耐電解液和抗水性能好,但深沖成型性能、防短路性能不如干法,外觀和裁切性差,還有制作工藝復雜的問題;采用干熱法生產的鋁塑膜產品既能吸取干法優勢,又兼顧熱法在耐電解液和抗水性方面的性能,能全面提升鋁塑膜在沖深成型、外觀差、裁切性能差、耐電解液及阻水性等方面的性能。但此技術路線國內尚不成熟。

                         

                        此外,國產鋁塑膜耐折度差,因鋁箔的水處理工藝會產生“氫脆”,導致鋁塑膜耐折度達不到日韓水準;因水的表面張力,無法將鋁箔微孔中的油清洗干凈,致使后續流程出現缺陷;鋁箔挺度不夠,寬幅產品無法制作且良品率差;膠黏劑配方問題導致產品易分層剝離,等等。這些都是鋁塑膜國產化的技術難點。小小一張膜,難點卻不小。

                         

                        愛也罷,恨也罷,總之替代不了,就得想辦法解決。國內動力電池企業迫切要求降低動力電池原材料成本,鋁塑膜實現國產化的需求日益凸顯。

                         

                        據悉,目前,道明光學、紫江新材、東莞卓越、佛塑科技、樂凱膠片、福斯特等企業已進軍鋁塑膜研發生產領域。更多的動力電池企業已認識到不能只埋頭掙快錢,也要仰望星空,多想想未來。

                         

                        業界對鋁塑膜的市場前景有較好的預期。鋁塑膜作為尚未真正實現國產化的鋰電材料,其毛利率高達60-80%。資料顯示,目前鋁塑膜全球市場空間僅為數十億元,隨著下游需求放量,行業增速有望超過40%,潛在市場規模將達百億級別。鋁塑膜的市場增量主要來自于消費類和動力電池的增長。

                         

                        關隘雖難,前途卻是光明的可期的。鋁塑膜國產化的關鍵在技術,技術難以突破,主要是材料、設備、工藝方面存在不足,工藝的控制—反應條件的精確控制是技術關鍵難點,但并非不可攻克的難關。技術一旦突破,國產鋁塑膜相比日韓企業在定價上將具備絕對優勢,價格將比當前的1.5萬元/噸下降不少,國產鋁塑膜原材料價格也存在優勢。據OFweek產業研究院測算,2017-2022年中國軟包電池與鋁塑膜的需求量將分別從26Gwh和1.2億平方米,增長至94GWh和2.8億平方米,鋁塑膜行業具備較大的投資潛力,值得花本錢去愛它。

                         

                        要想執牛耳做老大,要想不受制于人,對于國內動力電池行業來說,盡快突破動力電池鋁塑膜技術刻不容緩。

                         

                        上海紫江等企業相關人士表示,鋁塑膜技術攻關具有較高的門檻,要投入巨額資金,且需強大的研發生產團隊及配套生產線,企業正加大研發力度,但鋁塑膜技術突破尚需時日。

                         

                        鋁塑膜的江湖,從來就不是獨立存在的,關乎動力電池企業的生死存亡光榮夢想,甚至關乎民族工業振興。鋁塑膜的江湖,將來誰執牛耳?隨著我國科技的不斷進步,相信國內鋰想遠大的動力電池企業會突破鋁塑膜技術瓶頸,掌控主動權,打破日韓企業壟斷,真正征服鋁塑膜這道難關。

                         

                        河北制造基地:邯鄲市高開區菲力科工業園
                        廣東制造基地:東莞市黃江鎮觀塘路閩泰科技園
                        福建制造基地:三明市明溪經濟開發區

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